- 旧国鉄時代の制帽は「標章」の有無に注目
旧国鉄時代の制帽は、民営化以前に使用されていたため「国鉄エンブレム」や「帽章（ぼうしょう）」が特徴的です。特に「山形鉄道局」「東京鉄道管理局」といった地域ごとの「鉄道管理局標章」が帽子の内側に縫い付けられているモデルは、希少性が非常に高く、標章がしっかりと確認できるものはコレクターの間で50,000円〜100,000円以上で取引されることがあります。
- 「特急列車専用制帽」はデザインの違いを見逃すな
特急列車専用の制帽は、一般的な「通勤列車制帽」とは異なり、帽子本体のデザインや材質に特別な仕様が施されていることが多いです。例えば「寝台特急カシオペア」や「特急あさま」の車掌帽は、特有の「金モール（モール刺繍）」が施されており、これらのデザインや装飾が欠けていないことが査定額に直結します。
また、帽子の「庇（ひさし）」部分に使用されている素材も評価基準の一つです。「合成樹脂（ごうせいじゅし）」ではなく「牛革（ぎゅうかわ）」が用いられたものは耐久性が高く、これらの素材がしっかりと残っている帽子は、一般的な制帽に比べて査定額が30%〜50%増しになることもあります。
- イベント限定モデルは「記念プレート」「オリジナルタグ」を確認
鉄道会社が主催する特別イベントや記念行事で販売された「限定制帽」は、通常の制服とは異なる特別な仕様が施されています。例えば「新幹線開業50周年記念制帽」や「SL復活運行記念制帽」など、これらのモデルには「限定プレート」や「記念ロゴ」が縫い付けられており、通常の帽子と見分けるためのポイントとなります。
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